这个名单的国家的交通有关的死亡率显示了每年有多少道路死亡人数每人每年 每数量的机动车，每辆车-公里，在一些国家在一年的数据收集。 根据世界卫生组织，道路交通伤害所造成的估计 超过三分之一的公路交通死亡人数在低收入和中等收入国家中，行人和骑自行车的人。 然而，少于百分之三十五的低收入和中等收入国家政策来保护这些道路使用者。 平均速率是。 四每，人。 低收入国家现有的最高年道路交通死亡率，在 一个每,，而在高收入国家中是最低的，在的。 两每,人。 第七十四％的道路交通死亡发生在中等收入国家，其中只有 的世界的注册车辆。 在低收入国家甚至更糟。 只有百分之一的世界的注册汽车生产十六 的世界的道路交通死亡人数。 这表明，这些国家承担高得不成比例负担的公路交通死亡人数相对他们的水平的机动化。 有很大的差距，在公路交通死亡率之间的地区。 死亡的风险的结果，道路交通伤害是最高在非洲区域(个。 六为每 人口)，和最低的欧洲区域(人。 三每 人)。 一半的世界道路交通死亡发生在骑摩托车的人、行人和骑自行车的人。 '易受伤害的公路使用者'-有三百分之一的死亡，车内的人和在其余十九 ，其中未指明的道路使用者。 成人年龄在十五和 四十四年占 的全球道路交通死亡人数。 第七十七％的道路死亡人数是男性。 总死亡人数的数字来自卫生组织的报告(表、列的点估计，.-)和经常调整数的道路交通死亡人数，以反映不同的报告和计算方法之间的许多国家(。,'死亡后有多少天，由于意外事件仍然是算作为道路死亡。(由国际标准调整到天的期限)，以弥补在提交报告的在某些国家的'。-该表显示最高的死亡人数往往是在非洲国家和最低的欧洲国家。 该表第一次列出了各地理区域之前的字母顺序排列的国家。.
